Preface L'infrastructure de ponts joue un rôle critique pour permettre le transport sécuritaire de personnes et de marchandises dans l'ensemble du pays. La 11e édition de la norme CSA S6 Code canadien sur le calcul des ponts routiers s'applique à la conception, à l'évaluation et à la réfection structurale des ponts routiers fixes et mobiles, et il établit des niveaux de sécurité et de fiabilité uniformes pour tous les territoires de compétence au Canada. La norme CSA S6 permet aux conseillers et à l'industrie de répondre plus facilement aux appels de propositions et appuie la mise en place d'un réseau national de transport routier avec des normes et des charges standards convenues pour les ponts sur les routes interprovinciales. Ce code est complété par la norme CSA S6.1-14, Commentary on CAN/CSA S6-14, Canadian Highway Bridge Design Code, qui justifie et explique bon nombre des clauses de ce code. Principaux changements à la norme CSA S6: Section 4 : Conception parasismique
Définitions révisées pour les catégories d’importance
Approche révisée pour déterminer l’aléa sismique selon les dispositions de l’édition 2015 du Code national du bâtiment du Canada
Considérations relatives aux effets sismiques des tremblements de terre qui ont trois périodes de retour différente
Conception fondée sur le rendement lancée avec une conception centrée sur la force permise pour les cas spéciau
Nouvelles dispositions relatives à l’amortissement, au moment d’inertie, aux dispositifs de retenue et aux clés de cisaillemen
Conception axée sur le rendement ajoutée pour l’évaluation et la réfection de ponts existant
Section 5 : Méthodes d’analyse
Elle utilise une méthode d’analogie de poutre simplifiée
Les facteurs de distribution sont exprimés conformément à l’approche de conception simplifiée courante avant l’édition 200
Section 6 : Fondations et systèmes géotechniques
Nouvelle approche fondée sur la fiabilité incluant un cadre de travail axé sur les risques et les conséquences pour déterminer les facteurs relatifs à la conception
Section 12 : Dispositifs de retenue et accessoires routiers
Les exigences de niveaux de rendement ont été remplacées par des exigences relatives aux niveaux d’essa
Mise à jour des exigences relatives aux essais de choc pour les dispositifs de retenue et les accessoires routiers
Preface
L'infrastructure de ponts joue un rôle critique pour permettre le transport sécuritaire de personnes et de marchandises dans l'ensemble du pays. La 11e édition de la norme CSA S6 Code canadien sur le calcul des ponts routiers s'applique à la conception, à l'évaluation et à la réfection structurale des ponts routiers fixes et mobiles, et il établit des niveaux de sécurité et de fiabilité uniformes pour tous les territoires de compétence au Canada.
La norme CSA S6 permet aux conseillers et à l'industrie de répondre plus facilement aux appels de propositions et appuie la mise en place d'un réseau national de transport routier avec des normes et des charges standards convenues pour les ponts sur les routes interprovinciales.
Ce code est complété par la norme CSA S6.1-14, Commentary on CAN/CSA S6-14, Canadian Highway Bridge Design Code, qui justifie et explique bon nombre des clauses de ce code.
Principaux changements à la norme CSA S6:
Section 4 : Conception parasismique
- Définitions révisées pour les catégories d’importance
- Approche révisée pour déterminer l’aléa sismique selon les dispositions de l’édition 2015 du Code national du bâtiment du Canada
- Considérations relatives aux effets sismiques des tremblements de terre qui ont trois périodes de retour différente
- Conception fondée sur le rendement lancée avec une conception centrée sur la force permise pour les cas spéciau
- Nouvelles dispositions relatives à l’amortissement, au moment d’inertie, aux dispositifs de retenue et aux clés de cisaillemen
- Conception axée sur le rendement ajoutée pour l’évaluation et la réfection de ponts existant
Section 5 : Méthodes d’analyse
- Elle utilise une méthode d’analogie de poutre simplifiée
- Les facteurs de distribution sont exprimés conformément à l’approche de conception simplifiée courante avant l’édition 200
Section 6 : Fondations et systèmes géotechniques
- Nouvelle approche fondée sur la fiabilité incluant un cadre de travail axé sur les risques et les conséquences pour déterminer les facteurs relatifs à la conception
Section 12 : Dispositifs de retenue et accessoires routiers
- Les exigences de niveaux de rendement ont été remplacées par des exigences relatives aux niveaux d’essa
- Mise à jour des exigences relatives aux essais de choc pour les dispositifs de retenue et les accessoires routiers
